Audi e-diesel : carburant propre !

 

4 mois de mise en exploitation auront suffit pour que l’usine pilote de Dresde produise les premiers litres de diesel dit de « haute-qualité » par le constructeur Audi.

Pour démontrer son usage pratique au quotidien, la Ministre Allemande de l’Education et de la Recherche Prof. Dr. Johanna Wanka a versé les 5 premiers litres dans sa voiture officielle, une Audi A8 3.0 TDI clean diesel quattro: « Ce diesel synthétique, produit à partir de CO2, est une étape fondamentale dans nos recherches sur le développement durable. Si nous parvenons à étendre l’utilisation du CO2 en tant que matière première, nous contribuerons à la protection du climat et à l’utilisation efficiente des ressources, et nous mettrons en place les fondamentaux de « l’énergie verte ».

L’entreprise SUNFIRE est  partenaire du projet d’Audi et l’opérateur de l’usine. C’est le principe power-to-liquid (PtL) et utilise de l’énergie issue d’une production dite « verte » pour finalement produire un carburant liquide.

Les seules matières premières nécessaires sont l’eau et le dioxyde de carbone.

Le dioxyde de carbone (CO2) utilisé est actuellement fourni par une installation de biogaz (Le biogaz est un produit biodégradable issu de la fermentation de lisier et autres substances organiques provenant de l’agriculture, de l’industrie et des communes. Le gaz obtenu est transformé en énergie électrique et thermique par un module de cogénération. Les substances résiduelles peuvent être traitées afin d’obtenir des engrais liquides et du compost de grande qualité.) En complément du biogaz, une partie du CO2 utilisé est extrait de l’air ambiant par un système de capture directe de l’air, une technologie du partenaire de Audi basé à Zurich, CLIMEWORKS.

Le directeur du Développement de produits durables chez Audi, Reiner Mangold, considère l’Audi e-diesel et les Audi e-fuels comme des  véhicules qui complètent la mobilité électrique : « En développant l’Audi e-diesel, nous faisons la promotion d’un autre carburant basé sur le CO2 qui permettra la mobilité longue distance sans aucun impact sur le climat. Utiliser le CO2 comme matière première représente une opportunité non seulement pour l’industrie automobile en Allemagne, mais aussi pour d’autres secteurs et pays. » e-audi

Le carburant synthétique ne contient pas de soufre ni d’hydrocarbures aromatiques.

Comment produire de l’Audi e-diesel?
Cela implique plusieurs étapes :

  • De l’eau est chauffée pour former une vapeur dont les molécules  sont  ensuite séparées en hydrogène (H2) et oxygène (O2) grâce au procédé de l’électrolyse à haute température. Ce processus nécessite une température de plus de 800° Celsius.
  • Ensuite, l’hydrogène réagit avec le CO2 dans des réacteurs de synthèse, toujours sous pression et à haute température. Le produit de réaction est un liquide énergétique, composé d’éléments d’hydrocarbone, appelé Blue Crude (le brut bleu). L’efficience du processus – de l’énergie renouvelable à l’hydrocarbone liquide – est  élevée, à 70 %. Similaire au pétrole brut fossile, le Blue Crude peut être raffiné pour devenir le produit final Audi e-diesel.
  • Le carburant synthétique ne contient pas de soufre ni d’hydrocarbures aromatiques. Son indice de cétane est élevé, ce qui signifie qu’il s’enflamme assez facilement. Ses propriétés chimiques lui permettent d’être incorporé à quelconque ratio avec du diesel fossile.

Le projet SUNFIRE, a débuté en mai 2012. Les travaux de construction du centre de Dresde-Reick ont démarré en juillet 2013, l’usine a été inaugurée le 14 novembre 2014. L’usine est prête à produire 3 000 litres d’Audi e-diesel dans les prochains mois.

Audi est le partenaire exclusif de sunfire dans le secteur automobile.

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