Nouvelle BMW Série 7 : tout droit venue de Munich !

 

Après quelques fuites d’informations la BMW Série 7, sixième génération, se dévoile: découverte.

Depuis maintenant quelques années déjà, l’Audi A8, la BMW Série 7 et la Mercedes Classe S se livrent une guerre, une guerre que la marque à l’étoile a toujours remporté jusque-là.

Pour autant est ce que l’Audi et la BMW n’ont pas leur mot à dire ? Loin de là. Ces dernières années, elles n’ont pas mâchés leurs efforts pour tenter de rivaliser avec la Mercedes. Avec la sortie de la toute dernière génération de celle-ci il y a deux ans, plus luxueuse et plus innovante que jamais, il était plus que nécessaire de réagir. Audi a été la première marque à dégainer avec le restylage de l’A8.  BMW se devait de se mettre au goût du jour, surtout lorsque l’on sait que la génération précédente, née en 2008, que le dernier restylage datait (déjà) de 2012. BMW a donc présenté son nouveau modèle, la production démarre dès à présent sur le site historique de Dingolfing, là où toutes les précédentes générations de Série 7 ont été produites depuis 1977.

cette 740e est surtout très sobre avec sa consommation annoncée de 2,1 l/100 km

La BMW Série 7 se veut bien plus légère que la précédente. Grâce à l’utilisation massive de plastiques renforcés en fibres de carbone (PFRC) en plus d’aciers ultra-haute résistance et d’aluminium la marque annonce jusqu’à 130 kg de moins selon les versions. Cette nouvelle génération se veut un (petit) peu plus imposante que la précédente : la version courte et la limousine prennent 2 petits centimètres pour atteindre respectivement 5,09 m et 5,23 m. La largeur et l’empattement sont les mêmes dans les deux cas. Le coffre embarque quant à lui 15 litres supplémentaires (soit 515 litres désormais), hormis sur l’inédite version hybride rechargeable (420 l). Cela reste plus volumineux que l’Audi A8 Hybrid et ses ridicules 335 litres, mais moins bien que la Classe S et ses 490 litres.

La BMW Série 7 est la seule voiture au monde que vous pouvez garer de l’extérieur avec votre télécommande.

Côté motorisations, la principale nouveauté réside donc dans l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable. Il s’agit d’un quatre-cylindres 2.0 de 258 ch couplé  à un moteur électrique de 70 kW (soit environ 95 ch), le tout pour une puissance cumulée de 326 ch. Performante avec son 0 à 100 km/h expédié en 5,6 s et ses 240 km/h (120 km/h maximum en mode tout électrique), cette 740e est surtout très sobre avec sa consommation annoncée de 2,1 l/100 km (2,3 l/100 km pour la version limousine quatre roues motrices xDrive). En complément de cette motorisation écologique, la BMW propose deux six cylindres, un 3.0 essence de 326 ch (la 740i) et un 3.0 diesel de 265 ch (aussi disponible en version intégrale), ainsi que d’un V8 4.4 biturbo de 450 ch au sommet de la gamme (la 750i, uniquement disponible en intégrale). La gamme est donc déjà très complète et BMW ne dit pas si elle sera complétée par la suite par des motorisations plus accessibles ou d’autres encore plus exclusives (tel le V12 de l’actuelle 760 Li).

 

BMW fait cependant très fort en matière d’équipements. C’est ici que sont étrennées les technologies de pointe avant de se démocratiser au fil des années sur les segments inférieurs. La Classe S a par exemple été la première à proposer l’ABS ou à l’airbag, mais aussi la climatisation bizone ou l’ESP. La dernière génération s’est notamment illustrée pour sa suspension capable de « lire » à l’avance les défauts de la route grâce à une caméra, et par l’arrivée de la conduite semi-autonome dans les embouteillages. La nouvelle BMW dispose de technologies semblables et va plus loin en proposant le stationnement piloté à distance. Vous avez bien lu, la Série 7 est la seule voiture au monde que vous pouvez garer de l’extérieur avec votre télécommande. Ce n’est là que le début d’une longue litanie d’équipements. Par exemple, la Série 7 peut être équipée comme sa devancière de quatre roues directrices qui facilitent les manœuvres en ville et améliorent l’agilité en virage. Elle peut aussi recevoir, comme l’i8, des projecteurs lasers à la portée de 600 m. Et parce que les petits détails font les grandes limousines, les accoudoirs de porte et centraux avant et arrière peuvent être chauffés. Un peu façon d’une Rolls-Royce (marque qui appartient, rappelons-le, au groupe BMW), le toit ouvrant panoramique simule un ciel étoilé grâce à des LEDs disséminées ça et là. La radio, les appels rentrants peuvent être commandés par votre… main. Un capteur 3D situé au niveau de la planche de bord reconnait des mouvements préprogrammés. Ainsi, il vous suffit par exemple de lever la main pour monter le volume de la radio.

Les prix n’ont pas encore été communiqués pour le moment mais étant donné la liste des équipements et les avancées technologiques, nul doute que le nouveau modèle va tutoyer les sommets. Mais cela, pour les futurs propriétaires de cette Série 7 ne devrait pas un problème.

 

Catégories

Haut de page